途达变速箱优缺点分析

本人不是专业人士，也就以业余的角度分析下这个变速箱，我的是20款四驱旗舰，这个杰克特的7at如果和途乐一样，那耐用性就不用考虑，从来没见过途乐有坏变速箱的，认识七八个新老途乐车主，公里数在十到四十多万公里的都有，没有谁变速箱出过问题。
途达的变速箱我认为只有一个缺点就是4挡升5挡不好升，而且这还正好是日常换挡最频繁的区间，有点坑爹，不知道有没有什么办法能不能调一下。
优点就比较突出了，可能很多途达车主看过网上一个途达石头峭壁上原地起步的视频，为什么途达扭矩不是很大但是却可以从容起步，我个人觉得和途达变速箱锁挡的逻辑有关，在需要大扭矩的时候直接深踩，变速箱直接锁住给你动力输出，这种感觉只有在途乐和4.0普拉多，5.7酷路泽上才能体会到的感觉有木有？而且因为途达排量小这种感觉最明显，力量爆发的感觉，如果想在咱们国产越野车上体会，我劝看官老爷们省省，轻则变速箱过热保护，车子熄火，重则直接住院维修。其次是起步感觉特别轻快，让你误以为动力很牛p，日系越野车普遍操作，接触多的都知道。最后是顿挫，其实不是顿挫，是这车排量小，调教的时候偏越野，急加速它以为你在越野，然后就锁挡，高扭矩换挡，一顿火花带闪电，tuang.tuang.tuang是不是这样？当你不急不躁的开他就像人自然呼吸一样，平顺好开，除了4上5，坑爹玩意儿。大兄弟们，既然选了途达，这车重排量小，变速箱调教偏越野，在公路上就不要找开奥迪s系的感觉，那你的大宝贝是满足不了你的。如果非要找感觉，切手动，转速干到两千以上手动升挡。
总结的说一下，我个人认为越野车的好坏变速箱特别重要，对比国产越野车，抛开发动机耐用性不谈，国产发动机动力真的来的猛，但是目前变速箱国产越野车真的差的太远了，同样都是zf变速箱，但是zf的8速箱子在宝马上和咱们国产越野车上的是一个东西么？平心而论，国产越野车现在质保有的都8年甚至更久，所以我们不考虑耐用性的问题，但是当真的在实践中我们难道没发现我们国产越野车最大的差距就是那种细节的，极致性的差距，我们的越野车给人的感觉是华而不实，失去了车工具性的意义，是不是路走偏了？比如变速箱的调教是不是要考虑燃油经济性的同时，越野车要考虑瞬间扭矩输出到轮上。我拿我开国产很多suv和越野车对比进口越野车的感觉，咱们的车开着是不是像个方方的橡皮疙瘩的感觉，完全是凭借大力出奇迹，而小鬼子的越野车你开着人家就像是那种四两拨千斤的感觉。
本来说途达变速箱的，结果扯到咱们国产越野车上了，我不是贬低或者诋毁咱们国产越野车，我也想买国产越野车，开始准备买h9，从17款h9试驾到20款，再坦克300 500，大通的那个大越野，驭胜s350，等等的，每次心理安慰自己只要差距不大我就选国产，但是每次试驾国产越野车变速箱和车辆整体调教都能很明显的感觉到差距，说实话国产越野车15个油以内我都可以接受，但是那种开着感觉像个橡皮疙瘩完全需要大力出奇迹的感觉真的很不舒服，就说这么多吧，希望国产汽车能在变速箱领域有建树，不明白到底是地盘车身结构的问题还是哪里问题，如果是地盘车身结构问题，帕拉丁就有像橡皮疙瘩的感觉，途达却没有，同样的国产车手动就没事，自动却有那种感觉，应该是变速箱不行，不喜勿喷各位看官老爷，作为一个国人对咱们国产越野车的分析，希望有车企能意识到这些问题，早点换国产越野车，配置真心不错。