基本情况介绍
转眼间，从5月21入手，途达至今已经使用了4个月左右了。期间按照厂家售后要求，先后做了3000km首保检查和5000km二保更换机油和机滤。
到发帖之日止，我的途达已经行驶7500km。说实话，我这车真没闲着，冲着硬派越野的买点入手，当然不能不物尽其用才是。回忆一下，到二保前，也算是测试过大部分的路段，今天做一个二保作业也是跟大家分享一下自己的用车心得。
5000km途达的行程：
1 新车第一天直接下工地测试分时四驱、低扭和后差速锁定操作；
2 6月份长途自驾及越野场地越野，全程3200km，先后经过高速、国道、场地越野路段、山区道路，城市道路；
3 8月份苏州坦克基地先后两次越野；一次是跟新能源唐，另一次跟BJ40；
4 周边自驾游，基本是国道和省道，户外活动，测试装载能力及经济油耗水平；
总体来说：途达的性能对得起这个价格。在同价位中，具有不错的性价比，对于有越野情怀的“穷人”是一个不错的选择。但是，由于性能部分所占据的成本因素，会影响车辆本身的内饰和功能配置，这对20W级别中，以城市SUV先入为主的人来说，也许会有些许小小的失望，因为途达生来就不是小鲜肉，他是阳刚不拘小节的傻小子！
至于有极少车主纠结的换挡震动，带来的体验不佳，个人认为存在个体差异，并不影响到正常的驾驶体验。更多的可能无非是对于驾驶中大型SUV缺少技巧和经验，以及不愿意适应或者改变自己的驾驶习惯使然。当然，如果途达配置有足够大的排量和功率，换挡调教不用如此紧凑，如果你不在乎油耗增加，或通过设置提高转速来弥补本可以通过驾驶来改变的细微震动感，完全可以通过提升怠速来解决。过于纠结，极尽夸大，只会徒生烦恼，庸人自扰之。
途达肯定不完美，这才是一辆车真实的所在，我们每一次的选择，无非就是得失的取舍，过于追求所谓的完美，不但累，也虚幻。车买来就是用的，不是天天给自己找别扭的。有问题找4S，遇见质量问题通过正常渠道投诉和反馈，才是解决问题的正确方法。
以上仅是个人看法，一家之言，也不必当真。我想说的是，新车，给我带来的更多的是快乐，不是失望。
到发帖之日止，我的途达已经行驶7500km。说实话，我这车真没闲着，冲着硬派越野的买点入手，当然不能不物尽其用才是。回忆一下，到二保前，也算是测试过大部分的路段，今天做一个二保作业也是跟大家分享一下自己的用车心得。
5000km途达的行程：
1 新车第一天直接下工地测试分时四驱、低扭和后差速锁定操作；
2 6月份长途自驾及越野场地越野，全程3200km，先后经过高速、国道、场地越野路段、山区道路，城市道路；
3 8月份苏州坦克基地先后两次越野；一次是跟新能源唐，另一次跟BJ40；
4 周边自驾游，基本是国道和省道，户外活动，测试装载能力及经济油耗水平；
总体来说：途达的性能对得起这个价格。在同价位中，具有不错的性价比，对于有越野情怀的“穷人”是一个不错的选择。但是，由于性能部分所占据的成本因素，会影响车辆本身的内饰和功能配置，这对20W级别中，以城市SUV先入为主的人来说，也许会有些许小小的失望，因为途达生来就不是小鲜肉，他是阳刚不拘小节的傻小子！
至于有极少车主纠结的换挡震动，带来的体验不佳，个人认为存在个体差异，并不影响到正常的驾驶体验。更多的可能无非是对于驾驶中大型SUV缺少技巧和经验，以及不愿意适应或者改变自己的驾驶习惯使然。当然，如果途达配置有足够大的排量和功率，换挡调教不用如此紧凑，如果你不在乎油耗增加，或通过设置提高转速来弥补本可以通过驾驶来改变的细微震动感，完全可以通过提升怠速来解决。过于纠结，极尽夸大，只会徒生烦恼，庸人自扰之。
途达肯定不完美，这才是一辆车真实的所在，我们每一次的选择，无非就是得失的取舍，过于追求所谓的完美，不但累，也虚幻。车买来就是用的，不是天天给自己找别扭的。有问题找4S，遇见质量问题通过正常渠道投诉和反馈，才是解决问题的正确方法。
以上仅是个人看法，一家之言，也不必当真。我想说的是，新车，给我带来的更多的是快乐，不是失望。
第二次保养流程实录
首保和二保是厂家提供的免费服务，当然必须享受。何况，经过一段时间的使用，特别是越野之后的新车，非常有必要检查下，及时发现可能的问题，并及时解决。如果有一些新车时可能存在的品控问题，也能得到及时发现并申请索赔。尽管我的车暂时没有论坛中车友反映的一些漏油什么问题，但检查下总是会比较踏实。
东风日产的4S专营店，负责途达的销售和售后，我是在东日4S购车的，当然还是回到原来的店做保养。
总体说来，东日的4S店服务还算可以，尽管各个城市地区的售后水平肯定存在差异，但服务的规范性和态度，我本地的4S做的还是非常不错的。2010购买的老款奇骏，至今还是在4S做基本养护（注意只是基本养护），也是出于对本地4S的信任。
二保没有什么特别的亮点，跟普通车辆保养没有任何差别。
非要说有差别的话，我想说有2点：
1 我居然是本地第一辆进厂二保的途达，所以保养流程和操作，技工还是比较谨慎，为了记录保养过程，原本不允许进入车间的规定，在跟售后协商后，允许我进入拍照。后来看到天籁和逍客车主也在现场，看来这个要求也不是特别严格。
2 二保使用的机油，居然是全合成的0W-20SN级，这个我没想到。尽管从理论上觉得作为硬派越野车，高转速低扭的需求机会比较大，应该使用更高温度指标的机油，比如5W-40,但个人觉得新车阶段，可能更多在于整车磨合的初期，用0W-20SN级的全合成，也许厂家是有道理的，当然20的价格比5W-40略贵，我当然乐于接受了。技师告诉我，他也没想到，厂家提供给途达的机油居然是这个级别，比奇骏的好。哈哈。
下面就是整个保养的流程记录，跟大家一起分享下。有问题可以跟帖交流，我会尽量恢复，也希望有技术达人给与更多的指教和分享。
东风日产的4S专营店，负责途达的销售和售后，我是在东日4S购车的，当然还是回到原来的店做保养。
总体说来，东日的4S店服务还算可以，尽管各个城市地区的售后水平肯定存在差异，但服务的规范性和态度，我本地的4S做的还是非常不错的。2010购买的老款奇骏，至今还是在4S做基本养护（注意只是基本养护），也是出于对本地4S的信任。
二保没有什么特别的亮点，跟普通车辆保养没有任何差别。
非要说有差别的话，我想说有2点：
1 我居然是本地第一辆进厂二保的途达，所以保养流程和操作，技工还是比较谨慎，为了记录保养过程，原本不允许进入车间的规定，在跟售后协商后，允许我进入拍照。后来看到天籁和逍客车主也在现场，看来这个要求也不是特别严格。
2 二保使用的机油，居然是全合成的0W-20SN级，这个我没想到。尽管从理论上觉得作为硬派越野车，高转速低扭的需求机会比较大，应该使用更高温度指标的机油，比如5W-40,但个人觉得新车阶段，可能更多在于整车磨合的初期，用0W-20SN级的全合成，也许厂家是有道理的，当然20的价格比5W-40略贵，我当然乐于接受了。技师告诉我，他也没想到，厂家提供给途达的机油居然是这个级别，比奇骏的好。哈哈。
下面就是整个保养的流程记录，跟大家一起分享下。有问题可以跟帖交流，我会尽量恢复，也希望有技术达人给与更多的指教和分享。
进入4S售后通道。
这里要说一下的是，本地4S保养，最好是预约一下比较好，这样到了4S不用等待，有专用的预约举升机预留，不耽误时间，这个个人觉得非常好，节省彼此的时间，4S也能提前做好客户安排。
预约的车辆，售后接待看到车号，就直接过来对接了。4S人员流动性好像比较大，奇骏保养时的接待，现在都不在了？新人服务态度不错~
检查进厂车辆，哪里有外观损伤和问题，都一一记录。这个是在苏州坦克基地越野时把前保刮下来了，自己拍上去后，留下一个内村的缺损。
还有一些其他的小剐蹭，都提前给你说明。怕车主事后找麻烦哈~
过了5000km，没问题，不影响质保。
接待的pad中有途达详细的保养要求说明，售后接待也一一给我介绍，觉得有些麻烦了，手机拍一张，也没拍清楚，好像不太愿意让我拍到这个。
进厂后，安排我去客户休息室休息。这是在客户休息过道可以看到车间。但我比较习惯每次到店都想进车间，一来跟技师交流学习下，二来也是自己能发现一些没有举升的时候可能没发现的问题，特别是底盘、悬挂部分。
下楼跟售后经理沟通，说明我是老用户了，当然敬烟也是必须的，虽然经理也没抽烟......最后交代我一定注意安全，不要太长久，因为有监控记录。
我进车间的时候，2个小师傅在配合检查灯光。我说以前奇骏来的时候好像没检查吧，他们回答我说，每次都要求的，有时候会在最后做。现在还没升起来，在等仓库拿物料，所以就先做了。
很认真。哈哈，不会是我拍照的原因吧？但后来来的其他车辆，好像也这样。
升降机臂托定位。因为是第一台返厂的途达，还是比价小心寻找顶的位置。
前后都检查定位准确无误。
此时技师领来了换装的机油。居然是黑桶的0W-20的全合成。我很惊奇，脱口问，全合成？技师答：嗯，厂家配的就是这个油。之前奇骏换油的时候，给的是5W-40全合成，当时问过0W-20，说略贵些，说奇骏就用的是5W-40的。
一桶不够，必须多一小桶1L的。这样算来，如果以后自费，还是挺贵的。估计要700左右了。但相比德系等涡轮机或者共轨机，动不动就1-2K，自吸内燃机还算便宜的。我在想以后如果自己有拿到品质有保障的机油，找外面换，会不会便宜些？
检查发动机舱。这个应该是老师傅吧？
检查油水部分，给我添加玻璃水......真好！以前奇骏好像没这待遇哈哈。途达是不是不一样啊？
之前论坛有车友反映，说冷却液液面很低。我就提出来，帮我检查看下。技师说，确实，出厂时是有意不加满的，郑州日产有这做法，但二保会帮你加满到刻度上线。过高的冷却液面也不好。不明觉厉......但加到刻度上限就好！
正在添加冷却液，看包装和颜色，应该是原厂的，而且跟原来的颜色完全一致。
用手电检查液面高度。
小师傅在检查胎压。我的胎压一直只有220.现在增加到240.
技师在检查前轮前叉臂、悬挂。
四轮胎压检查。充气。图片顺序有颠倒了，不好意思。
再次举升，准备换油。
升起后，后检查灯检查底盘各个部件。我也一起看了下，师傅嘱咐我，小心些，最好别站在车下。
后悬挂......传说中的“鼓刹”大王......，检查结果，一切正常！
后悬挂......传说中的“鼓刹”大王......，检查结果，一切正常！
后桥和多连杆，一切正常。后减震，没有漏油，运气不错，哈哈。
简单做过底盘喷涂，不是很明显，但能看到。几次越野后，泥浆已经沾满了。中上位置为后差速器。
2个90度拐弯的三元催化器中段。很多车主质疑这个拐弯，个人觉得设计的管路没问题，封闭的系统，不存在增加排气压力，但底盘管路走线算是规整的。
开始放机油啦~
可怜低调的排气管，跟备胎在同一高度，不影响离去角，简单实用，只是无法装X。
这时候边上来了一辆新天籁，师傅也在做同样的检查。非常认真。
小师傅很年轻呢。我的车快结束了。小师傅问我还有哪里有问题的？他可以检查下。
加玻璃水。
居然用的事马勒的机油滤芯。没想到。可惜拍糊了。看来，郑州日产给途达配置的保养用品，挺高档的。
技师在继续检查车辆其他位置。
保养基本结束，最后清洁发动机舱。新车没太多的油渍，但因为跑过长途和山地越野，尘土不少，用气枪吹过之后，用抹布在清洁一下。赞一个。
天籁保养，另外一组师傅也在做同样的流程。看来并不是因为我拍照才这样做的。这家店管理真心不错。
这家店是无锡最早的日产4S店，厂房都比较陈旧了，但管理和服务一直做的非常好。这也是我这些年来，奇骏也在这里做基本养护的原因，基本养护400不到，但可以详细的检查车辆，及时发现车辆存在的问题。至于是否确认修理，自己确定在哪做。
逍客也来做保养了。应该是17款新逍客吧！
保养结束，我提出能否帮我搞一下前保险杠，前几天在坦克基地玩车，前保刮了下来，自己拍上去了，但不是很合缝。师傅说，可以，我帮你移车到机修工位。并告诉我，换件可能会有费用，我说可以的。
机修师傅检查了一下，说先帮你复位吧，换件比较麻烦，费用也不低，目前不影响使用，先用着吧，有问题再来换支架卡扣。
保养结束，虽然不需要支付任何费用，但还是需要到售后结算签字。发现我买车时的一辆天漠金展车不在了，换了一辆白色的展车了。问了下销售，说买了几辆途达了，好吧，几辆......
过去洗车，通道上停着的救援车辆。
钣喷车间门口拍了一张。
总结
二保是免费的，但从我本地的4S店服务和使用的材料看，并没有因为免费打折。而且是出乎我的意料，一切都比较满意。
途达在东部地区，特别是江苏，销售并没有西部好，但东风日产的4S店售后还是比较不错，服务规范到位，技术熟练，作为途达车主，感觉有点“尊贵”的味道，哈哈。
各地4S店估计会存在差异，但东日4S整体的服务还是比较好的，有些地区可能会存在差异，销售也不主动积极。但售后毕竟是4S店的主要收入来源之一（据说买车的利润很低了），他们也在努力吸引车主返厂。感觉今年，特别是下半年来，4S售后服务水平提高明显。
新车免费的保养肯定也是必须在4S做，也许我是二保，整个体验相当不错。对于新车阶段，个人觉得进厂养护是划算的，至少可以发现新车可能存在的问题，并得到及时专业的解决。一段时间之后，对自己的车辆比较了解和熟悉了，如果想从经济角度考虑，有可靠的店外保养场所，到也是可以考虑的。从现在的市场请加看，各类养护专业店也非常多，虽然良莠不齐，但价格确实比4S低一些。这对4S也许不是坏事，他们也许能提高服务质量，技术水平，以及良好的场地设备来吸引客户。
途达是我的第七辆车，虽然没开过豪车好车，但日产用了第三辆，看中的是它的均衡性能，经济养护和较好的舒适性。日产在日系中也许不是最好的品牌，售后也不一定是最好的，但作为车主，能够让自己信任，这就够了。
途达在东部地区，特别是江苏，销售并没有西部好，但东风日产的4S店售后还是比较不错，服务规范到位，技术熟练，作为途达车主，感觉有点“尊贵”的味道，哈哈。
各地4S店估计会存在差异，但东日4S整体的服务还是比较好的，有些地区可能会存在差异，销售也不主动积极。但售后毕竟是4S店的主要收入来源之一（据说买车的利润很低了），他们也在努力吸引车主返厂。感觉今年，特别是下半年来，4S售后服务水平提高明显。
新车免费的保养肯定也是必须在4S做，也许我是二保，整个体验相当不错。对于新车阶段，个人觉得进厂养护是划算的，至少可以发现新车可能存在的问题，并得到及时专业的解决。一段时间之后，对自己的车辆比较了解和熟悉了，如果想从经济角度考虑，有可靠的店外保养场所，到也是可以考虑的。从现在的市场请加看，各类养护专业店也非常多，虽然良莠不齐，但价格确实比4S低一些。这对4S也许不是坏事，他们也许能提高服务质量，技术水平，以及良好的场地设备来吸引客户。
途达是我的第七辆车，虽然没开过豪车好车，但日产用了第三辆，看中的是它的均衡性能，经济养护和较好的舒适性。日产在日系中也许不是最好的品牌，售后也不一定是最好的，但作为车主，能够让自己信任，这就够了。