作为一个老逍客的车主，点评一下途达

2011年结婚，媳妇陪嫁了辆红色的2011款1.3AT的飞度，新鲜出炉记得过年才看到飞度2011款换代的帖子，没想到发布不到一个月的新车，自己竟然成了车主。这台车也成了我领照6年后的启蒙车，第一天上路就因为不敢拐弯，就在马路上一路直行了50公路从郑州开到荥阳才敢掉头返回。不过从此对汽车产生了热爱，加入河南飞度QQ群81948179，并有幸成为管理员。
2013年底，由于被调到外地工作，来回需要周转一天时间非常不，于是家里添置第二台车，成为逍客车主。说实话买车充满了戏剧性，因为小区外面有个日产的4s店，于是也没有去别的地方，由于家里有个轿车，不想添置第二台轿车，预算又不多，于是一辆逍客就这么出来了。虽然是自动挡低配，但是这是一辆suv，而且比原先的飞度提升了很多，我超级满足。之后复制飞度的做法找到了河南逍客车友会QQ群 82788724，并成功混成管理员。

由于本人是郑州人，自然对本地的东西有着无比的热爱，2003郑州日产帕拉丁征战达喀尔也是名声在外，猫猫也收藏了一台303号的帕拉丁模型作为自己的纪念，不过10年后，当自己要买车的时候，帕拉丁不仅内饰老旧，而且死不降价的做法，让人无从下手。自从日产出产纳瓦拉后，并且很有幸在郑开物流通道上逮到一只没上市的纳瓦拉，几乎是纳瓦拉论坛的第一篇带实车图片的帖子。现在猫猫也是一个有着8万公里数，脱离的新手的司机，自己的两台车从使用，到自驾游也有了自己的一些想法，尤其是中国幅员辽阔，不管是飞度，还是逍客都有不够用的感觉，特别是一些西北，西南，逍客没有四驱，很多地方我就不敢计划，这时候，特别想有一辆大一点的suv可以更方便的自驾出行，听说纳瓦拉会有一款同平台的suv要面世，就一直在关注。4月12日，纳瓦拉上市，猫猫也是看了直播，价格还是不错，也看到了一些平台的早期视频，不过还是不过瘾。4月14也就是今日，正好是周末，猫猫就跑到日产4s去看了真车。下面是自己的一些看法。
目前郑州到店的之后四驱豪华和四驱旗舰，猫猫看的是四驱豪华，旗舰还没看就被开走了。针对城市用户，四驱的两个版本应该是销售主力。

外观是个见仁见智的东西，我相信大部分人都会认为途达的外观是好看的。而且很好的融合的新一代日产的家族式的风格。外形能看出来很有力量感，参数上能看出来?长宽高分别为为4882/1850/1835mm，轴距为2850mm离地间隙225mm，接近角，离去角没有公布参数， 但从车侧的图像可以看出来，大概跟竞品帕杰罗劲畅、撼路者类似，不是牧马人那种强调极限攀爬的角色。
关于外观，我喜欢的
1、途达的车身宽度是1850mm，这个宽度在猫猫眼里是个非常黄金的数据，因为猫猫所处的环境，跑的山路，经常有一些不宽的道路，有些车位长度其实还可以将就一下，但是路就那么宽，太宽的车，溜边停就很是问题，1850这个宽度，跟普通的B级轿车属于同一水准，长度也跟一台帕萨特类似，对日常使用还是非常方便的。
2、途达车轮与轮拱是平齐的，看起来就是一个标准的正梯形，下面宽，上面窄，非常的稳健的样子，作为一个硬派suv，非常的漂亮。几乎不需要改装，就是很完美的形态。
3、途达的高度是1835mm，这个高度非常适中，毕竟现在最常见的限高杆是2米。离地间隙225mm，基本上在市面上，这就是最高的那个梯队，猫猫的老逍客离地间隙198mm（满载高度不详），已经无数次的磕碰了底盘，你就知道猫猫对离地间隙有多么执念。并且纳瓦拉的车头非常的高，猫猫在实车面前，纳瓦拉的发动机盖子，已经到了猫猫的胸部，常见的城市suv发动机盖一般在腰部。猫猫打开发动机盖，发动机进气口在左侧的最高处，也就是说纳瓦拉的过水深度，保守的说大于500mm。
4、猫猫对车顶载物也非常在意，毕竟猫猫买了车顶行李架，看了看，纳瓦拉标配了隐藏式车顶行李架，上面有四个安装横杆的接口。这点与老款奇骏非常的一致。有扩展能力。
5、途达的尾部也很齐平，左右车窗与后车窗均为隐私玻璃，对于某些人来说，可以节省贴膜的费用。车灯设计也是左右对称，后雾灯在中间，猫猫也是有强迫症的人，不喜欢某些品牌，尾灯里面一边是倒车灯，一边是雾灯。
6、剩下没什么说的，前大灯，四驱豪华可以选装LED，到店的车已经配好，所谓外观与顶配没什么差距，车身踏板很结实，猫猫200斤，体验了，还蹦了蹦。

好的以面
1、途达还是一贯的日产品质，这次的的车门，是一体式冲压车门，现在日产全系是两段焊接的，居然还能出现一个这样的奇葩，好评；
2、途达的内饰全部是硬塑料，硬塑料，硬塑料。关键的说三遍；不过接缝做的还不错，大面上不掉价；
3、很多朋友介意没有座椅加热和座椅通风，猫猫一直开低配车，对这配置没感觉；途达的座椅是手动的（顶配主驾驶电动），副驾驶四项调解，没有高度调整，副驾驶坐了一下，还是很舒服，不是很高的板凳。
4、途达是全尺寸备胎，一定要赞一个；
5，途达电子配备不错，ABS，ESP，TC，都有，并且有越野很好用的轮间电子限滑，具老司机的测试，效果很明显 
6、途达有后出风口，全车3个12V，4个usb。数量足够
7、途达轮胎顶配是邓禄普 AT25 豪华是 石桥动力侠 均是HT轮胎 全系255/60R18 100H的指标。 宽度和厚度不错，轮胎单载重800kg，共3.2顿，车辆最大载重2.4顿。余量足够。
8、途达的座椅就是完全照搬其它车系的座椅，乘坐非常舒服，贴合，软和。
吐槽
1、后视镜没有加热，方向盘没有加热，这种在阴雨潮湿天气很有用的配置缺失，而且后视镜电动调节只有顶配有；
2、途达的中央扶手箱感觉是用来搞笑的，太小了，而且扶手不能伸缩，也不存在限位功能。不过日产的扶手箱一向如此，我也无力再吐槽了；
3，左右空调出风口的杯架是个非常好的配置，为什么副驾驶就没有；
4、中控左右两个小槽，设计到底是放什么的，目前看只能放卡，手机放不了；
5、拉手，全车只有副驾驶有立柱的拉手，驾驶员可以拉着方向盘上，后排要爬上去么？
6、鼓刹，虽然我知道这个对经常跑铺装路面的没有性能影响，但是花了25万，能不能为了视觉也改成碟刹，通风盘就不说了，实心盘就行。
7、还是座椅，后排座椅照搬的磨具，中央扶手拉下后，明显比门板扶手低了一点，不用心。
8、方向盘仅有上下调整，虽然竞争对手也都是只有上下调节，为什么不能走的靠前一步。
9、途达四驱整车质量1.9顿（两驱1.8顿），车辆最大允许载重2.4顿，真么大个壳子，明显是干脏活累活的，连人带货只给500kg的限额？？ 还是参数标的太保守了。
10，途达后备箱，有锚点，12V，甚至水杯架，甚至后备箱深处垫子下面还挖了一个小坑，所以这车肯定有7坐版本，但是不能应为要推出7坐版本，而不设计后备箱遮物帘。 不配也就算了，连遮物帘的卡槽也没有。好绝啊。

1、途达的空间整体没什么说的，毕竟4米8的车长，乘坐空间可以达到奇骏的水平；
2、鉴于途达的下宽上窄的整体样子，虽然是1850mm的宽度，横向感觉已经足够；
3、途达虽然是1830mm的高度，但是由于有225的底盘离地间隙，加上大梁的高度，车身内部高度其实不算很高。途达的座椅高度，比奇骏，逍客的坐姿还要低一些，更偏向轿车坐姿。由于没有大天窗，头部空间可以保持1拳。
4、途达轴距2850，后排座椅两拳，不过这车后备箱有1000L，为什么不能设计后排前后滑动？
5、途达的储物槽还是足够，而且比较随手，前排三个水杯架，五个储物槽，还有两个不太大的副驾驶手套箱与中央扶手箱。手套箱有第四个usb接口。车门的储物槽也是老日产风格，跟其它suv一致。
5、途达后备箱进深非常大，有一米多，官方宣称有1000L，不过由于底盘太高，后备箱到车顶高度只有不到1米，而且后排放倒后有20cm的台阶，所以想睡觉的会比较痛苦。从综合点来说，猫猫认为没有奇骏好用。
总体说，就是内部空间足够用，缺少一些盖板，少一些隐私性。

虽然没有在运动中试乘试驾，只是静止状态下试了一下，座椅是非常软和的，比我的逍客要软，而且座椅更大一圈。包裹性非常好，很舒服的座椅。基本不用怎么挑，就可以很舒服的坐着。
后排座椅品质依旧，跟前排一样软，而且座椅角度是可以调节的，这点奇骏都没有。只有楼兰才有，并且这车角度调节位置跟楼兰很像，难道是直接改了一下，就拿过来？ 另外后排中间几乎没有隆起，非常好，不过中间没有头枕，则要差评一下。
前后门板，在前面也说了，都是硬塑料，对于有些开车睡觉头耷拉在车门的就不舒服了，需要常备旅途三宝。不过门板手摸的地方还是软材质，手扶着还不错。还算扳回一成。
后备箱，这个车后备箱开口到腰部，比较高，后备箱进深1米多，而且非常平坦，猫猫试了一下，直接坐在后备箱开口也很舒服。

储物

1、储物空间前面也提到过，这边详细说，前排车门就是传统储物，下面能放一瓶水，扣手是封死的，也能放个小东西；

2、途达空调上方是非常平整的，也可以加个手机架子之类的小托盘；或者一些文件夹子，应该也不会掉落。头顶有个眼睛盒子。
3、中控储物中规中矩，一个手机台子，有usb，左右两个小槽，可以放卡，零钱；档把后面有一个小储物格，可以放钥匙，口香糖之类，后面是两个纵制的水杯架，但是没有限位器，最好放个保温茶杯或者脉动瓶子；再后面是个很小的扶手箱。
4、途达在左右发动机出风口处，还有两个小格子，驾驶位，可以放一瓶水，有限位；副驾驶就仅仅是个槽，不知道能放什么，希望伟大的淘宝可以开发一些小插件。
5、后排很简单，左右门各有一个储物格，可以放1.5L可乐瓶那种。中间有空调出风口，下面有两个usb，一个小储物格（什么也放不了）。后排中央扶手有两个杯架，建议使用的时候，在放下来后，低下垫个充气头枕或者靠枕之类，这样高度会好一些。否则太低了，枕着难受。
6、后备箱1000L一个非常平整的空间，随便怎么摆。想象逍客的（380L）天天不用装行李，每天日常就满了。唉，没法比。
科技
科技配备，途达是紧着够用的原则。基本上够用有余，丰富非常不足。
1、途达的天窗，是个很小的天窗，我觉得还不如没有，这样头部空间还更大点；不过看途达顶棚车灯位置的设计，很怀疑会有全景天窗的版本。
2、车身安全配置只能算一般，日产普吉的6-7气囊，途达也是标配；安全设备ABS不说了，这次ESP也是标配，防止打滑的TC牵引力控制也是标配，顶配有主动刹车、胎压监测，算是不功不过。不过主流的并线辅助，车道偏离之类的高科技就欠奉了。
3、行走便利安全配置，全系之后倒车雷达和上坡辅助；摄像头/360摄像头，巡航这些则要顶配。作为一个suv，全系没有下坡辅助，也很奇怪。不过这车四驱有差速锁倒是值得赞一个，这可是帕拉丁永久的痛。
4、日产一向对无钥匙进入，启动是非常大方，这点配置比较好，两驱，四驱都有，车辆标配一个7寸屏幕，功能也算齐全，导航、蓝牙、手机映射什么都在。空调是双驱的，也不错。
5、又一个问题，就是日产很多车系都是配置后视镜加热的，途达的配置表里面没有，并且没有写后窗玻璃加热，而这个后玻璃加热按钮，在空调面板上。也许现在的配置单也是有缺失。

途达使用的是跟奇骏、楼兰相同的QR25发动机，匹配了跟途乐相同的日产7AT变速箱。发动机在奇骏、天籁等车型服役至少10年，这套动力总成是非常可靠的，并且不挑油。日产的7AT也是途乐，以及因菲尼迪部分大马力纵置发动机所采用，也有十几年的历史。而且这套变速箱匹配过超过500牛米，400匹马力的发动机。对应途达这套动力系统可以说是绰绰有余。
另外很多人说动力太弱的问题，这里有个前驱后驱的区别，同样的马力，在前驱和后驱是明显不同表现，途达的动力，不能说好，但也不至于不够用，当然还是希望有个更大马力的机器。
这里补充一点，目前网络资料，途达的发动机是184匹马力，251牛米的扭力输出。可是在途达四驱豪华的车身铭牌上，写的是与奇骏相同的166匹马力，236牛米的扭矩。不知道为什么。
四驱就不说了，网上有测试，能力很强，只要不去找那种专门坡去爬，正常的乡村土路，普通高速四驱+电子限滑 可以足够应付。过不去，不是还有机械式差速锁，这点不需要操心。
最后，也是很重要的一点，根据网上某个提车车主的统计，途达 油箱使用了跟奇骏相同的65L油箱，对于这款硬派suv，略微有点小了，可以加到75或者90，那就完美。

途达的上市，四驱22万-25万，给了我们多一种选择，远的不说，同门就可以在奇骏和途达犹豫一下。一样的价格，不一样的风格。而竞争对手，帕杰罗劲畅虽然发动机动力强筋，但是车身性能太老了，也太卡车了一点。没有什么舒适性。五十铃的又是柴油，无法构成压力。福特撼路者，配置，动力更完美但明显贵了10万，也不是完全的竞争对手。剩下的就是国产，如荣威RX8、 哈弗H9、长安CS95、江陵取胜等国产豪华硬派SUV，但是很多时候买国产和买合资进口，又是两类人。也不好完全划分。途达的定价很有杀伤力，也让我们这种普通消费者有了想去够一够的冲动。整体来看，途达的外形很漂亮，空间很好，配置有缺失，但也不算硬伤，毕竟这价格。还是很好的一款产品。
最后对途达的一点展望。这款车还没上市，其实关于它的吐槽已经出来了，整体也就集中在那几点，但是在宣传中，明显都是避而不谈。也希望厂家不要装作看不见用户的反馈，认真的把这个产品做好。

猫猫罗列一下

1、后排鼓刹改碟刹；

2、发动机推出高动力版本；

3、副驾驶杯坐给装回去；

4、后备箱不能因为有隐私玻璃就扔了遮物帘；

5、配置高一点，比如座椅加热通风，多少给点软内饰，后排中间头枕别省了；

6、后视镜加热装回去；7、油箱大一点。

现成的就有楼兰的25s发动机 机械增压的版本。245马力，330牛米。 机増的发动机，重点在低转速爆发，挺合适的。

日产还有3.5，3.7升的发动机，本身也是匹配7at的，只是这俩可能不太符合国内的排量税标准。

整体来看 还是2.5s增压的最简单，也最容易。标配发动机下护板就行了。